★昔ながらの手曲げオールハンドメイド4Lモンキー用クラシックストレートメガホンアップマフラー【0,8スチール管】

★昔ながらの手曲げオールハンドメイド4Lモンキー用クラシックストレートメガホンアップマフラー【0,8スチール管】 收藏

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发货地:愛媛県

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★手曲げハンドメイド4Lモンキー用クラシックストレートメガホンアップマフラーです。昔ながらの製法で素材の切り出しから手巻き手曲げ手溶接オールハンドメイドです、今回テールはロケットコーン型で出口内径は18㎜です、パンチングパイプ&グラスウール巻消音で出口径も小さ目にして音を抑えています、なのでパワー重視のマフラーではございません、リヤショックマウントナット&6角ボルト付属、CD90等6mmロングシリンダーにも付くよう長穴にしています(実車フレームとダミーエンジンを治具にしています)EXパイプも外径27,2mm砂詰め後バーナーによる手曲げでEXポートからいきなりEXパイプに段差が付いた33mmや35mmとかの太いパイプにしていません、足に当り難いようEXパイを内側に入れてますので純正マニュアルクラッチ取り付け車はワイヤーが近い為サーモ帯を巻いたり内側に引っ張る対策が必要です、メガホン&テールコーン部は0,8mm鉄板を手巻きしています、今時のTIGパルス溶接(ポジショナーという回転する器具に固定し電子パルスで自動でビートを刻む溶接法)ではなく、昔ながらの酸素&アセチレン溶接(手持ちで回しながら作り手の動き感だけでの溶接法)でビート幅は2~3mm程の共付け溶接です(EXパイ継ぎ部は省く)ステー取り付けは昔ながらの真鍮ロウ溶接です(当社の真鍮溶接はウロコビートが特徴です)酸素溶接は手の動きがビートにモロに出ます、生産効率上げる為に早くビートを流し雑な溶接はしないよう心掛けています、現在は鉄、ステンレス、チタン、アルミ等TIGアルゴン溶接機1台あれば色んな素材が溶接できるのでTIGが主流です、昔ほどTIG溶接機が高額では無く安価なTIGも出回って広まっています、昔手頃で設置しやすいのでどこでも誰でもできる酸素&アセチレン溶接は逆に少なくなり、バーナーを扱う人も少なくなりました、現在アルゴンガスよりアセチレンガスの方が高額になっています(当方TIGもアセ溶接両方しています)どんどん減少していくのは50年近くアセ溶接をやっている人間として悲しいかぎりです、10代の頃は自分の溶接したマフラーを販売できるようになるとは思っていませんでしたがありがたいことに少ないながら要望があるので作り続けています、溶接状態が判るように無塗装のままです、溶接ビートをグラインダーで削って消すような事はしていません、表面もパフ仕上げ加工などをおこなっておりません素材搬入時からある擦れキズ、製作時のベンダーキズ、ケガキ、ワイヤーブラシ、溶接スラッジ等の加工痕などが残ってますのでご了承下さい(耐熱黒色塗装すれば判らなくなるとは思います)音や性能の説明や表現、送料、値引き、即決、裏取引、出品とは関係の無い事柄などこちらが愚問と判断した質問にはにはお答え致しかねますので塾考して質問してください(即ブラックリスト行きです)★オークション終了後24時間以内に連絡&支払い手続き連絡をして頂き(連絡後こちらも24時間以内に発送を致します)到着後24時間以内に到着連絡を頂き3日以内にお取引が完結できる方のみご入札下さい。★新規の方、評価に非常に悪いが多く付いた方など、悪いの内容にもよりますが誠意が無い方やクレーマーカスハラ等が見受けられた場合は入札を削除ます  ★ 発送は基本的にゆうパック送料着払いです迅速な発送を心がけています(持ち込みますので通常料金より¥120割引きになります) 梱包箱はリサイクル段ボールを使います、落札後に電話番号と到着指定日&時間をメッセージにてご連絡ください(尚、到着指定日が3日以降希望の方は受取連絡を先にして頂きます)

★12V5Lモンキーにも装着可能ですが、12Vフレームは4Lに比べリヤサス受け部が細く弱い為シャコタン、ショートサス、ワイドショック受け部延長など改造された車両の根元は負荷が掛かり曲がっている場合があり装着できない場合がありますのでご確認ください
★オプションとして当方が別販売しているアルミ叩き出しヒートガードか、もしくはホンダ純正のスチールSL70ヒートガード(どちらも185mmピッチ)を装着したい方は、取り付けM6ナット2ヶ所(取付けボルト&ワッシャー含)の真鍮ロウ溶接別途費用\3,000にて対応致します(自作のヒートガードの取り付けは受け付けていません)
★溶接ビート、各部作りやEXパイはメガホンまでの1本物で2段3段と途中で継いだりしていませんので形状で当社マフラーと判断できますが他社のアップマフラーにご注意下さい


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