タンクヘコみやキズあり。カウルもキズ割れ等あります。
車体は元々某レーシングチームでタイヤテスト車両としてサーキットでしか使っていなかった車両らしいです。
パーツがいろいろ不足していた不動状態の中古で購入し、新車登録したのが自分ですので、初年度登録が製造年とズレています。メーター上の走行距離が１万㎞程度ですが、これは参考になら無いと思います。
自分が購入登録してから７０００㎞くらいの走行です。自分が登録してからはサーキット走行などしてません。エンジンを楽しむ適度に流してただけです。長距離のツーリングなどもしたことありません。疲れちゃうので。
エンジン：SUGOKITパーツエンジンとありますが、自分で組んだモノではありません。当時レース活動をしていたどこかのサテライト系チームがスペアエンジンとして保管していたモノを譲り受けて搭載しました。なので、内部がどこまでどの程度の使用になっているか判りません（注）。写真の通りポートはバルブガイドまで削られてピンピンに仕上げられてます。
自分で確認したところは、５年程度前に腰上をO/Hしてバルブシールなどを替えたときにシリンダーまでは抜きました。ピストン・コンロッド・恐らくバルブはKITパーツと思われます。腰下は素人では判りませんでした。
ミッションはどのギヤ比のがはいっているか判りませんが、明らかにノーマルではありません。公道ではめんどくさいくらいクロスしてる印象です。
SUGO鉄製フルエキ搭載の為に、オイルパンもSUGOKITの逃げているモノになっております。
因みに排気騒音96dbくらいでした（陸運車検ラインでの計測値）。
キャブレター：元々ノーマルでもFCRですが、経年劣化で調子が悪かったのでBITOR&D扱いのFCRに交換してあります。純正についてチョーク機能はオミットされています。
点火系：ノーマルイグナイターが故障しパーツが取れなかったので、システムごとASウオタニのSP2キットに換装してあります。
ブレーキ：フロントキャリパーはブレンボのキャスト ブレーキパットが左右４枚になってるタイプに換装してあります。
ローターはサンスター製に替えて恐らく１０００kmも走行してないと思います。リアはノーマルです。
フロントブレーキシリンダーはブレンボラジアルポンプに換装。リアはノーマルです。
クラッチ：クラッチマスターはブレンボラジアルポンプに換装。本体側はスプリングのみ強化品になっているようです。
ラジエター：ラジエター本体はどこかのチームが耐久につかっていた３コアのものに換装。電動FANは他車種のモノを社外品のFANコントローラーで制御する様になっています。真夏で渋滞してもオーバーヒートしないようになってますが、コアがデカすぎるので公道走ってるとoverクール気味です。ガムテで調整してます。
サスペンション系：フロントはノーマル。昔O/Hしてから随分たっているのでもう整備時期と思います。
リアはオーリンズフルアジャスタブルに換装済み。こちらは明らかにオイル滲みが見られるのでO/H時期です。
その他、ステップはSUGO製といわれて譲ってもらったモノです。正座ポディションで超きついです。チェーンは５２０にコンバートでどりぶんはYEC。タイヤはS22に２～３年くらい前に交換してひと皮剥けたくらいです。山はたっぷりですが、フレッシュではないです。アンダーカウルはありません。付いてるのが嫌いなので外して、たぶん処分してしまいました。リアインナーフェンダー付いてません。ノーマルのフェンダーを切り貼りしてナンバープレートベースだけ作りました。ウインカーはEマーク付きのちっさいLEDに換装済み。
バックミラーはカーボンぽい社外品に交換済み。フロントステムベアリング交換打ち直しした方がいい気がします。
このほか、思い出したことが出たら追記していきます。
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