EG系シビックのSRロアアームです。
曲がりがないか、簡易的な確認済み。(画像5)
昔は少なかったのですが、最近は中古の半分は先端が数ミリ反れてる個体が多いです。
数ミリなので、運転して違いが判るとは思いませんので
気にしない方は他の方の出品物を値段で選んでください。
当方出品が割高になり易いのは、簡易検品で左右で曲がりなしで揃うようペアリングしてるからです。
曲がりが軽度なモノ同士でB級品出品か、酷い物は廃棄するロスが出るからです。
落札後に圧入予定です。
発送まで少しお時間かかります。
急ぎで自分で圧入できる方は圧入なしも可能です。
元々の錆が比較的あったので(画像6・7枚目参照)
ブッシュを抜いた後に、半日ほど液体錆び落としに漬け込み
完全には取れてませんが、簡単に落ちる錆は落としてあります。
強固な錆は、錆として安定した状態だとポジティブに(笑) 判断し
弱アルカリ洗剤で洗い、乾燥後にシャシブラしてます。
簡易塗装です。
何もやらないよりは、良いかと思います。
心配な方は、落札者側で追いシャシブラでもしてください。
ブッシュはEG系シビック純正になります。
ブッシュ品番はインテグラとは違いますが、取付出来ます。
インテと違うのはロアアームブッシュのみで、ダンパーフォークブッシュは同じです。
多分、インテ用より少し柔らかいのかもしれませんが、違いが判るかどうか・・・
柔らかい方が車への負担も減り、乗り心地や防振性能は上がると思います。
切れてなくても、早めに交換したい部位かと思います。
社外ロアアームASSYが手軽に交換でき、抜き替え工賃もかからず安いなどで選ぶ方もいますが
中華ロアアームは純正と寸法が異なります。
ブッシュも中華品は粗悪な物が多く、交換直後はリフレッシュした充実感で満足すると思いますが
10年位するとゴムが朽ち果てボロボロと崩れる物が多いです。
純正なら30年程度経過しても、そこまで傷まない品質です。
ブッシュの抜き替えの難易度が高く、慣れてないショップ程、中華ASSYに交換したがります。
知らずにブッシュ抜き替えを依頼された整備工場さんは地獄を見てると思います。
(整備工場さんが落札される事も数回あります)
ブッシュ抜きのノウハウが確立できてない方は諦めてください。
固着も多いので、10トンプレスだと抜けません。
稀に状態が良い物でも10トン弱で抜けますが・・・
事故などの打痕でブッシュ円筒部に歪みが出てると、慣れてても無理です。
ロアアーム本体は野外保管の為、錆が出る場合があります。
取り付けサポートや製品保証はありません。