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【 技 術 情 報 】■BRAINS DPF-RA は低い温度からスーツ燃焼を可能にしますブレインズDPF-RA は、NO?を必要とせずDPF 内で低い温度（350℃～）でのスーツ燃焼を可能とします。燃料が燃焼すると同時にスーツ間にDPF-RA が作用し、スーツ同士の凝固（結合）を防止しながらスーツに混入します。DPF-RA を取り込んだスーツは約350℃程度からCO/CO?ガスへと変換されていきます。■BRAINS DPF-RA はスーツ燃焼の難しい温度領域をカバーします一般的なDPF システム（触媒担持型DPF）では、DOC 内において一定の温度（250℃～ 450℃）にすることでNO?を発生させ、DPF 内でのスーツ燃焼の助燃剤として活用します。しかしながら渋滞の多い日本の走行条件では排気温度が上昇せず、効率の良いスーツ燃焼が出来ない場合があるほか、NO?を助燃剤としたスーツ燃焼が難しい温度領域があることで、日本の走行条件ではDPF の再生が未完了になりやすく、スーツが蓄積しやすい状態が続くため、強制再生頻度が増加するという悪循環が生まれます。強制再生ではNO?の助燃作用は活用せず燃料をポスト噴射することにより強制的に温度を約600℃まで上昇させ、単純な酸化作用でのスーツ燃焼（強制再生）を促しますが、NO?が不要で低い温度領域から効果を発揮するブレインズDPF-RA を使用することで、一般的なDPF システムではカバーできない部分を補うことが可能となり、より効率的でスムーズなエンジン稼働を実現することができます。