ＮＶ３５０ ＤＸ専用 純正シート（プレミアムＧＸ）変更 ブラケット
写真は実際に、DXにGXシートを取り付けて撮影したものです。
ナロー、ワイドどちらでも取り付け可能です。
後方のラッチ位置はDXとGXは同じ個所ですので、完全ポン付けです。
シート後方の固定も変化ありません。GXと全く同じ展開と折り畳みが可能で、使い勝手に変化がありません。
車検が通るか質問されることがありますが、本製品は固定金具の位置の違いを変更する部品ですので、
シートとセットで考える必要があります。
経験だけお伝えすると、GXのシートで車検が通った実績はあり、保安基準適合実績あり（車検通過）ということになります。
構造変更の手続きが必要との意見はあるかと思いますが、単なる取り外しなどの定員変更が対象との認識です。
なお、検査官（国＆独法）は「車検対応」や「保安基準に適合」と言う商品は無いとの判断との事です。
（メーカーが、かってに検査しただけだからとの事です。）
要するに常識の範囲で強度などがしっかりしていればということが基準の様です。
つまり
１，定員変更が無い
２、定員分のシートベルトがあって
３、ヘッドレストあり。（法的には運転席と助手席だけあればよい）
４，事故などで外れることが無いように固定されていること。
が満たされていれば、問題は無いとの判断だったと思います。
ちなみに工場の車検担当者も車両法のことは詳しくないので、確認するとよくわからないから、
元の（DX用の）シートに戻してくれと言ってきます。
（だから、レカロとかブリッツなんかは「車検対応」というシール貼ってあって、車検担当者も鵜呑みにするのね。）
なので、しっかりプレートを増し締めして、告知しなくても出せば通るというのが普通です。
※ただし、これはあくまでも私の経験談で、車検対応を保証するものでは、ありません。
あくまでも自己責任でお願いいたします。
日産のディーラ車検では「あれっ？」て思ってDXシートにしてくれと言われるかもしれませんね。
（特にディーラーは、車検不正でトヨタが刺されているので神経質になってるから。）落札された方は宅配便に使用する電話番号をメッセージでご提供ください。
参考情報：落札された方から以下の情報がありました。本品は最もポピュラーな低床を想定して製作したものですが、平床仕様のキャラバンにも適合するようです。
＞平床仕様のキャラバンにも適合しました。
＞平床の場合は車体取付側に隙間が多かったので、M12のナットを2個(計8個)、ライナー代わりに入れて固定しました！
＞参考までに、平床の場合はボルトが首下55mmがベストかなと思いました。
※上記参考情報は取り付けを保証するものではありません。
あくまでも落札者様の取り付け後に頂いたメッセージです。
具体的にどのようにしたのかは写真などを見ていませんのではっきりしたことは言えませんが、M10ボルトを取り付けする際に、
ボルト穴の大きいM12ナットを車体とブラケットとの隙間にスペーサーとして使った。
また、8か所をボルトで固定するので、M12ナット8個だと理解しています。
ボルトはM10ｘ50mmを標準で添付しておりますので、平床の場合はM10ｘ55mmを8本、ホームセンターなどで別途購入が推奨の様です。
シート固定ボルト同梱（追加部品は不要です。）
素晴らしい固定力で、リアシートをGX化できます。
＜機能と適応状況＞
１，ＤＸのセカンドシートからプレミアムＧＸセカンドシートにボルトオンで変更可能
２，ナロー、ワイドボディ共に取り付け可能(9人乗りDX取付不可）
３，シート後方のラッチは純正のまま使用しますので、プレミアムＧＸグレードと同様の操作が可能
※シート側に装着されるシートベルトはプレミアムＧＸ用のものをご使用ください。
※ピラー側のシートベルトは交換する必要が無く、そのまま使用出来ます。
＜告知事項＞多少の傷などはありますのでご了承ください。
材質は10mm厚の黒皮鉄板（表面に黒色の酸化被膜がある鉄板）を、
専用設備のある工場でなければできないレーザーカットして制作されています。
ブラケットの角にはレーザーカットでRを付けてあり、万が一足をぶつけても怪我を防止する加工がされています。
塗装したものではないので傷や皮膜の薄い箇所もありますのでそのあたりはご了承のうえご購入ください。
神経質な方は、傷がある個所、カット面、ねじ切り部分などはタッチペンや、塗装などで錆止めをすることをお勧めします。
※黒皮鉄板の特性や塗装方法はググればたくさん情報が出ますのでご一読をお勧めします。
※鉄工所で加工していますので、多少の傷などはありますのでご了承ください。
送料サイズ：160
ゆうパック、ヤマトいずれかで発送。
複数本の場合は、送料再計算します。
簡易包装となります。
再出品はしますが、値下げはありません。
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