BMW F800GS 左右パニア 純正アンダーガード&エンジンガード 社外リアラック ETC

BMW F800GS 左右パニア 純正アンダーガード&エンジンガード 社外リアラック ETC 收藏

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BMWのF800GS
車検は令和8年4月満了です。

初年度登録が平成24年12月なので、イヤーモデルは2013年式だと思います。
この型から、ウインカーなどが日本式と同じになり、電装も改良されてます。
走行距離は現在48300Kmですが、時々乗りますので約5万Kmとお考え下さい。
グリップヒーター、ABS、センタースタンド付き
純正パニア
純正ETC
純正アルミアンダーガード
純正エンジンガード
GIVIのスクリーン
社外のリアラック(GIVIのベースは外します)
各種説明書など。
純正キーは2本あります。
小物は外すと思います。

グレードはハイラインだと思いますが、納車時に足つきが悪かったので
試乗車に付いてたローシートに変更してもらいました。(ちょっと切れあります)


現状、特に不具合ありません。
保証期間中にWPのドレーンから冷却水が出て来たのでWP交換と同時に最終型と同じ仕様に変更
(WPのドレーンにチューブを付けて、エンジン下部から排出する仕様に変更)
アイドル不調がでたので、ISCVや燃料タンクの圧抜きバルブは交換済みです。
基本的に、初期不良で出やすいとされてる部分は交換されてます。


認定中古車で購入して乗ってましたが、前オーナーがチューブレス加工をされてました。
フロントタイヤがスローパンクで去年、ディーラーでチューブに戻しました。
リム幅が狭く、チューブレスのテープがタイヤ組み込み時に引っ掛かり剥がれやすくなるようで
チューブレスで再度直しても再発し易い可能性が高いのと、フロントはパンクの確立が低いので。
リアはチューブレス加工のままですが、リムの中央が凹み形状でタイヤ交換時にチューブレス加工のテープが
引っ掛かり難い事と、スローパンクも見られない事からチューブレスのままです。

パニア、バイクを倒した時に犠牲になり割れ在ります。
荷物を積んで走るのには不具合ないくキャンツーに使ってましたが
コケたときに破損し易いので、割り切ってください。
一部、金属金具で補強してます。

可能な限り、現車確認をオススメします。
試乗については保険の関係もあり、お断りいたします。
冷やかし目的での現車確認防止の為、現車確認は1000円です。
現車確認された方が落札された場合は燃料満タンで引き渡しします。


BMWが選択肢に入る方なら紳士的な方も多いと思いますが、
名義変更までの保証金として3万円、名義変更後に落札者様負担でコピーを送っていただき
確認次第、当方で振り込み手数料負担で返金します。
目安として2週間以内に車両とETCの名義変更をお願いします。

乗って帰ってから名変か、名変後に乗って帰るかはお任せしますが
近距離なら交通費を頂ければ、私の名義のうちなら自走で届けますので、ご相談下さい。
都合が付かない場合もあります。


R-GSより、ハンドル幅も広く大きく感じるポジションです。
脚付きもR-GSより悪いので、オフロードバイクに慣れた方のが良いと思います。
F700GSと比べ、シートポジションも高く、ハンドル幅もあり、高揚感は上だと思います。
現行モデルより電子デバイスも減って、故障の心配も少ないと思います。
ロータックスのエンジンもBMWの監修が入り、音はRシリーズの水平対向の様な音で特徴的です。
脚付きが心配な方はF700GSをお勧めします。(キャストホイールでパンク修理も安心できます。)
軽いバイクが良ければG650GSがオススメです。

ディーラーさんによって、他所で購入したバイクの整備はお断りや
整備待ち2か月とかも多いらしいので、整備が出来ない方は入札前に近所のディーラーに相談してください。
メーカー保証があるのに、断って来るディーラーもあります。
(自店購入者を優先で後回しなら理解できますが、断るお店もあります)
部品はネットで検索でき、物によってはモノタロウでも購入出来ますので、ご自身で完結できる方なら良いかもしれません。

FシリーズはR/Kなどより構造もシンプルで、故障も少ないそうなので
初めてのBMWに、いかがでしょうか?
出价者 信用 价格 时间

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