アドレスV125G アドレスV125S ソレノイドバルブ 互換 13420-16HA1 同等品 アイドルエアコントロールバルブ

アドレスV125G アドレスV125S ソレノイドバルブ 互換 13420-16HA1 同等品 アイドルエアコントロールバルブ 收藏

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アドレスV125G用 ソレノイドバルブ (K9以降~ Sとはボルトオン)

サイズ 機能 等 純正部品と変わりありません

5万㎞以上の 多走行のアドレスV125で アイドリング不安定の原因で 最も多いのが
この ソレノイドバルブのヘタリによる 不具合で 比較画像の通り 走行多い車両は
戻しのスプリングが弱ったり切れたりしていて 正常に機能できません https://is.gd/ZkIbHe

K5~K7 まで(13420-33G02)は カプラー向きが上下逆ですので 戦闘機の背面飛行のように
カプラーを上下180度ひねれば 着ける事できますが正常に動作するかは未知数で こちらでは
推奨いたしません

交換自体は シート下のBOXさえ外せれば ネジ2本で換えられます
詳しくは 「アドレスV125 ソレノイドバルブ交換」で検索してみてください https://is.gd/fc37af      https://is.gd/Syfadq    https://is.gd/me20ah

※アイドリング不良の原因はソレノイドバルブ以外にも 

・スパークプラグ、プラグコード、点火コイル、バッテリー電圧低下、発電不良、等 電気系

・カムチェーンテンショナー緩み&摩耗、吸排気バルブクリアランス狂い、等 機械系

・ディスチャージポンプ詰りや不良(寿命) 等 燃料系

でも起こります。  (自分の場合はスパークプラグがガタガタに緩んでいたのを気付かず
プラグホール隙間からの燃焼圧力漏れで アイドリングしなくなりました そこでスパークプラグを
新品に換えて しっかり締め ついでにヘタっていた ソレノイドバルブも交換し快調に戻りました)
  
※ 1枚目の画像は スズキ純正品のもので 今回の互換品とは違うものです
また純正部品に拘わる方向けに 純正品も出品しています https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g1202763299
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