自宅に展示ケースのある親父の友人より預かりました。
未使用のブラスモデルです。
たいへん奇麗で、本当に美しい状態をキープしています。
カツミ ED73です。
未走行・パーツ未使用 です。
ただ、カツミ直営店で購入したためナンバー取付サービスによってナンバーや表記は装着済みです。
カツミのED73はカツミ50周年記念として、姉妹機にあたるED72と共に製品化されました。
九州初の電気機関車として開発されたED72の貨物・特急用牽引機がED73です。
後にはとむねとも呼ばれるスピード感ある独特の正面が「く」の字になった形状を採用しています。
ED72との違いは、旧型客車用の蒸気暖房装置を持たなかったことにより、中間台車が無く純粋なD型です。
そのため、貨物や特急(20系や14系、24系)専用牽引機となりました。
特急牽引機なので図鑑等えの掲載も多く、九州の機関車といえばこの車両という認知度です。
また、ウルトラCとして151系特急電車をけん引したことも
カツミ50周年記念車両の姉妹機でもあったED73、カツミでは珍しく力を入れて製品化しました。
ライト周りのリムも別パーツでしっかりと再現されていたり、
ドアノブ等も専用パーツを使っていたりと、ディテールを重視した設計でした。
MPギア+EN22モーターと走行関係も安心できる設計です。
ただし、この機関車それなりのお値段だったため、かなりハードルが高い品でした。
新品に近いED73 如何でしょうか?
今の時代、プラ製機関車でも1両6万円とすごい価格です。
職人ハンドメイドのMP機関車、それも新品同様、なかなかでないです。
一昔前ですと、再生産されると古い製品を手放す方がある程度居て、古い製品の値段が下がりましたが、
現在では、再生産しても中身はほとんど同じの割に、価格だけ恐ろしいほど上昇する為
買替え需要が発生せず、欲しかった人は仕方なくお高い新品を購入する流れと思います。
23系とか再生産かかると少し安くなるかなと期待していたら、そもそも定価が60%ほどアップして、
中古品のプレミア価格の方が安いという状況です。
E231系基本6両(2026年7月生産)に至っては6両13万円オーバーです。
今までの経験則が通じなくなっているのが現在のHOモデルです。
もう新車は買えないですね。
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(特に梱包用段ボールの入手に手間取っています。)
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