自動車雑誌 Motor Fan illustrated Vol.220 2025年2月28日発行

自動車雑誌 Motor Fan illustrated Vol.220 2025年2月28日発行 收藏

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自動車雑誌 Motor Fan illustrated Vol.220 2025年2月28日発行です。
切り抜きなし未使用に近い出品ですが若干の擦れ傷などはあります。
良品を希望される方、神経質な方はご遠慮ください。
大判雑誌なので宅急便コンパクト(¥450)での発送です。
ご理解のほど宜しくお願い致します。
送料込み価格での出品です
NC.NRでお願いいたします。

エンジンの復権
なぜ「再びエンジン」なのかを考えてみる
1 表紙
2 World Engine Databook 2024 to 2025 告知
3 目次
4 福野礼一郎のクルマ論評9 告知
5 目次
7 MF-eye | 9成分高精度測定が可能な可搬型計測器:堀場製作所・VERIDRIVE
8 LINE公式アカウントはじめました。
9 MF-eye | Gentex @ CES 2025:光学機器の革新でクルマを快適化
10 Special report | SUBARU・北本工場見学会 ハイブリッドトランスアクスルの生まれるところ
14 Special report | ホンダが来年発売開始の新世代BEVをCES2025で世界初披露「Honda 0シリーズ」はビークルOSで“賢さ”が進化する
18 CES2025に出展するその他の主な日系企業
20 Special report |「Honda e:HEV事業・技術取材会」で披露された今後の開発コンセプト ハイブリッドにも“ホンダならではの走り”を
26 新連載 第一回 変態内燃機関列伝|ホンダ・EXlink 渡邉 生
28 福野礼一郎 ニューカー二番搾り | いすゞ・エルフ ミオ
32 永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀
34 Birdview by 牧野茂雄
36 エンジンの復権
38 整理と考察 中国が日本を追っている いまこそ熱効率50%の実現を
40  ICE不得意領域を捨てるDHEの可能性
42 各社最新動向 SKYACTIV-Zとはどのようなエンジンか[マツダ:ロードマップのゴールに到達か]
44  ガソリン直噴2機種デビュー[ホンダ「e:HEV」アップデート]
50  スイフトが3気筒になった理由[スズキ・Z12E型エンジンの開発]
54  Column-1 | 3気筒が増加する理由
56  水素で日本は世界に勝てるか[いま社会実装への挑戦が直面している課題]
60  ICVの「空力」と「冷却」のバランス[日本の高性能ICEの冷却系統を見る]
64  副燃焼室でリーンバーン ホンダ・CVCC[プレチャンバーのご先祖様?]
66  Column-2 | ところでドナトラさん、こんどは何をしますか?
68 原動機図録 新たに登場したエンジンたち[国内外の新設計機カタログ]
74  ウィーンモーターシンポジウム2024のトレンド[ヨーロッパのエンジン最新事情]
78 「車外」最新事情 バイク用エンジンの新たなチャレンジ[ホンダ:電動過給機付V型3気筒]
80  JR東海が鉄道用水素エンジンシステムを試作
82  日本の鉄道のディーゼルエンジン事情
86  自動車用エンジンはいまどうなっているか[ワールド・エンジン・データブックからの解析]
90  ホンダEXlinkと日産VCで最強のDHEを作れるはずだ
94 Special report | フォルクスワーゲン・新型パサート試乗 ドイツからの新しいPHEV
96 Special report | 24M Technologies Transformative Battery Solutions リチウムイオン電池の発火リスクを事前に捉える
98 Special report | アーサー・ディ・リトル:ラウンドテーブル 「自動車モビリティの未来」を考える
100 Special report | ANSYS AI-Powered Semiconductor Design AI技術との融合により設計最適化が大幅スピードアップ
102 三栄の新刊紹介
104 バックナンバー
106 次号予告
107 モーター系WEB大幅刷新しました!
108 裏表紙
109 特別付録 アルミニウムのテクノロジー10
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