この度は商品に興味をもっていただき、ありがとうございます。
以下をお読みいただき、ご理解の上入札をお願いいたします。
【商品の説明】
メーカー ヤマハ
車名 SR400
車体番号 RH03J-009＊＊＊
走行距離 17,310km
カスタムキー2本、赤鍵1本。
書類 譲渡書、自動車検査証(車検:令和9年4月まで)
＊廃車しての譲渡も可能です。
遠方の方、名義変更のやり取りが難しい方は廃車してお渡しします(現状で車検対応改造車両です)
【商品の状態】
走る、曲がる、止まる、電子制御関係を含めて、全て問題ありません。
コンディションは良好です。
ノーマルマフラー時にバンクさせ過ぎてマフラーが地面に接触、スライドすると言う大転倒をかましましたが、フレームアライメント検査の結果、曲、歪みはありせんでした。
その為、ちらほら右側に擦り傷がありますので画像でご確認いただくかご質問ください。
走行距離4000km台の時に女性オーナー様から引き継ぎ、私が二代目女性オーナーになります。
エキパイはSP忠男のパワーボックス。
マフラーはデイトナの車検対応タイプですが錆が見られます。
チャックボックスのアウトサイダーカウルを18インチホイールで使うためにヘッドライト下に加工後があります。
ちなみにこのカウルはデルスラーラ様から購入した、おそらく展示車両で使われていた物になります。
ヘッドライトレンズは曲面タイプに交換してあります。
BEE TRAD製のFI車用リタタンクを搭載してます。
半年以上かかり、連絡も返信が遅くヤキモキした思い出の品です。塗装前提だった為、アルミ肌は傷だらけですので画像でご確認ください。
TAKASAGO EXELリムのHリムにステンレススポーク、振れ取りは完璧です。
フロントはBORE-ACEのキャリサポを使って旧版のブレンボキャリパー、大径ディスクです。
逆側のカバーはアルミの加工品で作られております。
フロントフォークは手作業で塗装剥がし、逆側のキャリパー取り付け基部は削り飛ばして磨き上げてあります。
フォークスプリングはホワイトパワーに入れ替え、オイルは15番です。
突き出し量が5mm程だったと思います。
次オーナー様の体型、体格に合わせて調節してください。
トップブリッジはTZタイプです。ロケットカウルに干渉しないギリギリに純正メーターを入れてあります。
キーシリンダーは車載工具入れの場所に移設してあります。
その為、ハンドルロックは別鍵になります。
スイッチボックスはスクーターの小型のものに変更。
右側は撤去してシンプル化してますので、ハザード、キルスイッチはありません。
ウィンカーは車検対応タイプのマイクロウィンカーです。
テールランプはLEDルーカスタイプをポッティング加工して耐久性は5年使用してますが点灯は良好です。
ナンバー灯はデイトナのLEDをルーカスランプに埋め込む形で搭載されております。
アルミフェンダーは当時のカフェレーサーを意識したロングタイプです。
リアフェンダーステーをタンデムバーと言う事で二人乗りで車検が通ります。
もし厳しい陸運局の場合は車検時にシートにベルトを巻いてください。
リアサスはデイトナ性です。
シートはオフィシャルのシートをカットして使ってます。革は元々張り替え予定だったのを急遽元々の革を貼り直したものなので多少やれ感あります。
オイル交換は半年に一度、自分で実施していました。
直近は今年11月に、フィルターは交換せずオイルのみ交換しました。
使用オイルはカストロールの10w-40です。
その他、気になることがあればご質問ください。
私自身、一番手放したくない愛車です。
一番、手を掛けて、自分好みに作り上げました。
左足を失い、電動シフターの搭載なども検討しましたが、キックオンリーのSRを乗る事と、軽いシングル400とは言え、200kg近い車重は身長159cmの私が義足ではとても安全に乗れるものではなく、泣く泣く手放す決断をしました。
大切に乗っていただける方に落札していただけたら幸いです。
【その他】
・現車確認、別途配送対応可能です。お気軽にお問い合わせください。
・遠方の方は「バイク運送アイライン」を利用予定です。
【ご注意事項】
・落札後のキャンセルはいかなる場合でもお受けできません。
・オークション終了後24時間以内に入金、または入金に関するご連絡をお願いいたします。
ご連絡がない場合、キャンセルとさせていただきます。
・新規IDの方、日本語での取引ができない方の入札はご遠慮ください。
・評価0の方、悪い評価の多い方は入札を取り消す場合があります。
・商品のお取り置き期間は、落札後原則1週間以内とさせていただきます。
（2026年 2月 18日 8時 13分 追加）センタースタンドは別であります。
必要な方はお申し付けください。
ステップはBORE-ACEのバックステップ、シフトチェンジを安定させるBORE-ACEのパーツもついてます。
（2026年 2月 18日 8時 19分 追加）FI車は燃調が薄く油温が上がりやすい為オイルクーラーを取り付けてあります。
XLR250用のシンプルなもので、だいたい5度ほど油温は下がるみたいです。
;)
