★KATO★積水金属 N-GAUGE C11 タンク機関車 Nゲージ 蒸気機関車 ローカル線 専用線 引込線 客車 貨車 旅客 貨物【2021】
■ 当オークションをご覧頂き、まことにありがとうございます。多くの方にご覧いただけますように、低価格でスタートします。
■ ご入札にあたっては、とくに説明欄の【商品の状態】を十分にご確認のうえ慎重に行ってください。参加者様の入札手続き＝参加者様が以下の記載事項すべてをご了承されたものと認識させていただきます。
【本機説明】(メーカーの本商品紹介サイトから引用。以下、同様)
● 動輪3軸に先輪1軸・従輪2軸(1C2)という軸配置を持つC11は、わが国のタンク式蒸気機関車を代表する車両で、昭和7～22年(1932～1947)に381両が製造されました。
● 国鉄時代は小形で客貨両用に使用できるために重用され、全国で活躍しました。
● 現在でもJR北海道、JR東日本、大井川鉄道などで運転が行われており、人気を博しています。
● 小振りな車体は小形レイアウトや小スペースでの運転に適し、タンク機ならではのバック運転や小編成での運転をお楽しみいただけます。
【商品説明】
● 昭和15年(1940)～18年(1943)に製造された、三次形がプロトタイプ。
● 昭和40年半ば以降に見られた形態を製品化。LP42形前灯/スポーク先輪・従輪/ATS発電機装備/増炭改造なし/回転式火の粉止めなし/バイパス弁点検窓なし/CP排気管・マフラーは煙突の後部に搭載。
● コアレスモーター搭載で、室内灯付の旧形客車6両程度を牽引しての走行が可能。
● 最少通過半径はR216で設定。
● 前照灯点灯、前後とも進行方向側が点灯。
● カプラーは炭庫側がアーノルドカプラー(交換用ナックルカプラー付属)、前部がダミー(重連・バック運転用アーノルドカプラー及びナックルカプラー付属)で設定。
● 選択式のナンバープレートは「174」「193」「223」「 235」。
● 別売のC12に付属するスノープロウを取り付けることも可能。
● 外装プラケースにも特別な傷みも見当たりません。
【商品の状態】
● 新品・未使用品です。
● 出品は、写真の品、1セットのみです。
● その他、外観のコンディション、程度、状態に関しては写真にてご判断ください。
● モニター環境や撮影条件で、実際の色合い・写り具合などが異なる場合もございますのでご容赦ください。
● 確認してない所はまだあるかもしれませんが安価で出品しますのでご理解のある方、上記をご納得のうえノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルにての入札をお願いします。当方との見解の違いもあるかも知れませんので、トラブル回避のため、ご不明な点などございましたらご入札前にご質問をお願いいたします。（終了間際でのご質問は回答できない場合がございますので、お早めにお問い合わせください。ただし、英文での質問にはお答えしかねます。）
● 特に表記のない場合、即決はございません。
● 万が一、経年等による不具合が発生いたしましても、返品・修理のご相談は受け付けておりません。
● 他にも安価でさまざまな商品を出品してまいりますのでご覧ください。
■ 送料は、当方でご負担いたします。
■ 発送に関しては、レターパックプラスを予定しております。
■ 発送中の不着・破損のトラブルにおける責任は一切負いかねます。
■ お届けの梱包には、使用済みの封筒やダンボール等を用いさせていただいております。見た目に見苦しい点があるかも知れませんがご承知ください。
【その他】
◆ 週末付近にお取引がかかってしまったご落札者様の場合、まれに、土・日の発送は行えないことや取引ナビのご案内が週明けになってしまうことがありますので、お急ぎの方はあらかじめご了承ください。
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（2024年 8月 5日 16時 14分 追加）商品の状態は、未使用に近いではなく「新品・未使用」です。謹んで訂正申し上げます。
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