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拍卖号：b1086791022

开始时间：04/06/2026 22:15:48

个数：1

结束时间：04/07/2026 22:15:48

商品成色：新品

可否退货：不可

提前结束：可

日本邮费：买家承担

自动延长：可

最高出价：

出价次数：0

卖家账号：fre******** 收藏卖家

店铺卖家：不是

发货地：静岡県

店家评价：好评：490 差评：2 拉黑卖家

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JB23 イグニッション 18V 昇圧システム K6 K6A イグニッションシステム　ジムニー　jimny スズキトルク SUZUKI コイルバッ直①

□商品詳細

JB23 ジムニー K6A のイグニッションコイルに18Vを供給するシステムです。

基本的にK6A搭載の車両には使用出来る想定ですが、
テスト車両はJB23で2型の前期から10型までで
使用出来ることを確認しています。

他の車両ではテストしていませんので、多少加工や配線延長などの小細工は必要かもしれません。

JB23用のバッテリーとエンジンの位置関係で配線長さを作っています。

TMワークスのダイレクトハーネスを加工していますので、最後の写真の車種には適合するとは思いますが、加工や小細工があっても頑張ってください。基本は本付け出来るとは思います。

イグニッションコイルがスパークプラグで点火する際の2次電圧を強制的に上げ、
点火強化(火炎伝播速度を上昇)して、トルクや吹き上がりを向上させることを
狙ったシステムです。
本来オルタネーターの発電電圧は14V程度ですので、
そこを18V供給して、非装着時より点火電圧を上げて火花を強化するものです。

あと本システムの良いところは、バッテリーから直接イグニッションコイルに
電源供給します。
TMワークスのダイレクトハーネスの新品を加工してつくりましたので、
リレーやヒューズも入っています。

TMワークスのダイレクトハーネスは何故かヒューズ電源から
常時電源を取り出す意味不明な接続になっていましたので、
当方でバッテリーから直接電源を取れるように
ヒューズもちろんバッテリー+に近い位置に入れて
バッテリーの+-から直接電源を取れる様にしています。
オルタネーターのACCラインですと発電によるノイズや
電源が安定しないときがあるので、バッテリーから直接とっています。
もちろんリレーが入っているので、エンジンをＯＦＦにすれば、
本システムもＯＦＦになります。

トルクやパワー、吹き上がりがかなり改善されると思います。
個人的な感想です。↑

TMワークスなどから、16Vをイグニッションコイルに供給するシステムは販売されていますが、
少し満足できなかった(効果は実感出来たが、もう少し欲しいと思い・・・)ため、
個人的に18Vを愛車に投入してみたら、かなり吹き上がりが良くなりましたので、
本システムを2台分製作してみました。
クロカンやMT車で発進の一発目のトルクや660ccの小さいエンジンで普通の軽より重く
空気抵抗の塊の様なジムニーで100km/ｈ位での高速道路での巡行でもう少し気持ち良く
走りたいや加速がいまいちパワー不足なジムニーのストレスを減らそうと本システムを
採用して３万キロ位(2年半で)使っていますが、今のところノントラブルです。
ＨＯＮＤＡのミニバンや前期のＪＢ２３ＡＴなどにイグニッションコイルの18Ｖシステムを
導入して、なかなか吹き上がりが良くなり、トルク感が気持ち良くなりました。

ブーストアップによる失火を防ぐ効果もあります。
私も本システム+ブーストアップ1.1ｋｂｌ位で、使用しています。
プラシーボ効果などで興味無いとか言う方は、入札しなくて結構です。
アーシングやコンデンサーチューンよりは、オカルトチューンではなく、
TMワークスなどで実際16V供給して点火時の電圧を計測しているデータなどもありますので、
興味ある方のみ、入札してください。

我が家では、これまで5台に本システムを導入していますが、
故障はありません。
壊れそうなイグニッションコイルも今のところ大丈夫です。
長い車では10万キロのイグニッションコイルに搭載後、５万キロ/5年使用中です。

取り付けやイグニッションコイルのカプラーの各気筒番号にあったカプラーを割り込ませ、(1番なら1番とシールを貼ってあります)
バッテリーの+と-端子に各線を接続するだけですので、プラグ交換やバッテリー交換できる方でしたら取り付け出来るとおもいます。
外したい場合は、割り込ませたイグニッションコイルのカプラーを外して、純正の接続に戻すだけです。
バッテリーの+には筒型ヒューズが付いた丸端子を付けてください。＋ラインにはコルゲートチューブがついています。
クワガタ端子+コルゲート無しは-に接続してください。
変なアースポイントからアースを取るとグランドがきちんととれない場合があるので、
必ずバッテリーに接続してください。
純正のハーネスを切ったり、エレクトロタップを割り込ませる様な、純正ハーネスをキズ付ける作業は一切ありません。
すぐに純正状態に戻せます。

取り付けにあたり、不明な箇所があれば取引ナビから連絡ください。
サポート出来る範囲でサポートします。

強制的に18Ｖをイグニッションコイルに供給するので、イグニッションコイルの故障やプラグの寿命が短くなることは
十分考えられますので、適切なタイミングでプラグとコイルは交換してください。
出来れば、装着時に純正コイルかＮＧＫのコイル+ＨＫＳ(NGK)のスーパーフャイヤーレーシングプラグをセットで導入すると
更に、本システムが生きてきます。
費用も掛かるので、そこは落札者様で判断下さい。
激安の社外イグニッションコイルは止めてください。普通に使っていてもすぐに壊れます。

本システムを取り付けたことによる不具合や故障につきましても一切責任は負いませんので、
自己責任で装着してください。

TMワークスのダイレクトハーネスが新品であることと、品番を分かる様に

説明書も一緒に付属しておきます。

本システムの導入については、完全に自己責任で行って下さい。
完全ノークレーム、ノーリターンです。

よろしくお願いいたします。

□支払詳細
	かんたん決済

□発送詳細
	クロネコヤマト：60サイズゆうパック：60サイズ

□注意事項
	未使用ですが、加工品です。画像は前回製作したものを使っています。ノークレーム、ノーリターンです。

□コメント
	気になる点がございましたら、質問欄からお願いします。

+ + +　この商品説明はオークションプレートメーカー２で作成しました　+ + +
No.202.019.014

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