专业雅虎代拍，雅虎拍卖），日本代拍，日拍，日购，yahoo代拍,，转运,代收包裹,日本购物网(www.gouwujp.com -- ＧＣ８用　センターデフ＆トランスファーユニット

スバルインプレッサＧＣ８用センターデフ＆トランスファーユニット（中古品）を出品させて頂きます。

■概要

現在乗っているGDAのセンターデフがロック状況が発生した為、センターデフを交換しようと思いましたが、

部品代が４，５０００円した為、部品取りで車庫でリフトアップしたままでＧＣ８のミッションからこの写真の

ユニットを取り外して交換作業を進めましたが……

ベアリングの形状とおそらくスプラインのビッチなども異なっていた様子で、移植作業はできませんでした。

その為、GDAは一旦元にもどし、ＧＣ８の写真のユニットはそのまま保管していました。

スバル車のロック現象とは、そのなのとうりデフがロックしてデフとしての機能しません。

その結果、大回りではタイヤがスリップしているので気が付きにくいですが、ハンドルを大きくきると

ガツガツガツとしゃくる様になりまともに進めません他の駆動系（プロペラシャフトやドライブシャフト）の

劣化につながります。

なにより、車庫入れなどのゆっくり動かす時にまともに曲がれなくなります。

ＧＣ８もいつこの現象が発生するかわからないので、部品も高額ですので予備品に如何でしょか？

また、GTRなどと異なり、スバルのセンターデフの機能は、シンプルで設計的に素敵です。

形状からみとどうやってフロントデフを制御すのかと思います。

写真4の右側のデフの細い部分にミッションからの動力がインプットされ、デフの反対側（写真８）は、

リアデフに出力されます。

フロントデフは？

フロントデフは、デフのインプット側のシャフトの内側にさらにスプライン（写真7参照）があり、ここから

フロントデフに出力される仕組みの様です。

ＧＴＲよりもトルクが小さい為に出来ている機構と思われますが、メカ機能の勉強材料やインテリアなどに

如何でしょうか？

間違っているかもしれませんので、ご参考まてに聞き留めください。

交換作業は、そほど面倒では無いとおもいます。

面倒なのは、液体ガスケットのはがし作業でした。

スクレーバー等を差し込んでゆっくり開いていけば外れますので作業される時は、あせらずに頑張って

ください。

■出品物

・ＧＣ８用センターデフ

・トランスファー関連の部品(写真の物のみ)

・写真1のタイトル内容の部品のみの出品です。

■状態

・取り外し前までは、正常に動作してました。

*車はタイミングベルトを切って不動となった為、ミッション関連に不具合はありません。

・中古取り外し品の為、傷や汚れなど御座います。

・ジャンク品として出品させて頂きます。

■出品形式

・フリマ形式

■送料

・送料無料(出品者負担)

*落札者負担より落札者負担がトータル的に安くなる為に出品者負担に設定しています。

上記の文面と写真より状態をご判断頂きご理解頂けた方の入札をお待ち申し上げます。

宜しくお願い致します。

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