TZR50 (3TU) 専用 手巻きチャンバー(新品未使用)
ご覧いただきありがとうございます。
ヤマハ TZR50(3TU)専用の、新品未使用「ハイパワー手巻きチャンバー」を出品します。
【このチャンバーの特長】
低中速のトルク改善: シリンダーからのエキゾーストパイプとチャンバー内部の構造を見直し、従来のモデルよりも低中速域のトルク不足を大幅に改善しました。これにより、街乗りから峠道まで、よりスムーズな走りを実現します。
広いパワーバンド: 「新型反射テーパー」を内蔵し、8500〜12,500回転というパワーバンドで力強い走りを体感できます。
ストリートに最適な設計: テールパイプを19mmとやや細めにすることで、乗りやすさを追求したストリート専用モデルです。
選べるサイレンサーカラー: サイレンサーの色は、ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。ご落札後に希望の色をお知らせください。
【取り付けとセッティングについて】
簡単取り付け: スプリングやバンド、ステーを使用しないタイプのため、シンプルに装着できます。
スプロケは純正がおすすめ: ノーマル、またはノーマルに近いスプロケットギアで、1速から6速まで期待通りの性能を発揮できます。
プラグ交換の推奨: 高速回転で走行することが多い場合は、プラグの熱価を9番程度に上げることをお勧めします。キャブレターのセッティングが必要になる場合もあります。
【ご注意ください】
全国送料無料でお届けします。ご不明な点がございましたら、お気軽にご質問ください。
キャブセッティングが必要な場合の基本情報(参考にして下さい。)
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。
調整のポイント
キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
- メインジェット (MJ)
- アクセル全開時の燃料供給を調整します。
- 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
- スロージェット (SJ)
- アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
- 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
- ジェットニードル (JN)
- 中間加速時の燃料供給を調整します。
- クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
- エアスクリュー (AS)
- アイドリング時の空気量を調整します。
- 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
- パイロットスクリュー (PS)
- アイドリング時の燃料量を調整します。
- エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。
確認項目と影響
セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
| 調整項目 | 調整時の影響 | 確認事項 |
|---|
| メインジェット | 全開域の出力変化 | プラグの焼け色 |
| スロージェット | 低速時のトルク感 | アイドリング状態 |
| ジェットニードル | 中間加速のつき具合 | 走行フィーリング |
| エアスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |
| パイロットスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |