当方のオークションをご覧いただきありがとうございます。

長文ではございますが、
お互い気持ちの良い取引をさせていただくために最後まで確認をお願い致します。
入札に関しては、本文の全てを読みご理解頂いた上での行為と認識させていただきます。

令和７年夏に不動車として購入しました。
ナンバーが返納された状態でしたので、
９月中に仲間内で不具合箇所を修理し、10月7日に中古新規で神奈川運輸支局にて持ち込み、車検取得しました。
作業内容は以下の通り行っております。
旧車ですので現状の状態を優先します。
作業内容は参考程度にしてください。


・バッテリー充電
・エンジンオイル交換
・プレイマリーオイル交換
・各ワイヤー注油
・タペット調整
・インマニラバー新品交換
・キャブレター清掃(ミクニ二連)
・リアチェーン国産新品交換
・ウインカースイッチ、リアブレーキスイッチ修理
・EXロッカースピンドルシャフトOリング交換
・クラッチの張り付きがあったので、ばらして組みなおし、スチールプレート１枚を中古良品に交換しています。
・プライマリーチェーン調整
・ガソリンタンクを自動車メインの鈑金屋さんにてソリッドブラックに塗装

その他プライマリーカバーを開けた時に確認が出来た点ですが、
ステーターコイルが近年のルーカスの物に代わっておりました。
プライマリーチェーンアジャスターのケース側ねじ穴が破損していないことを確認しております。

持っていても乗る時間がないため出品いたします。


車検は令和7年10月に取得したばかりで、ほぼ二年近くあります。
左ミラーとホーンと反射板をつけ、テールを車検対応品に変えれば、今後もそのまま継続車検で通せるかと思います。
フロントフォークはセミエアサス式のSR400の純正フォークかと思います。
キャリパーは前後とも純正ブレンボのおむすび、この年代のドカ・モトグッチ・BMWなどと共通なので部品供給面での不安はないかと思います。
ボイヤーのブラックボックスがついています。
上記までは確認済みです。

以下車検証の内容です。

初年度検査-昭和62年1月
車名-トライアンフ
車台番号-職権打刻
型式-B75
原動機型式-職権打刻
排気量-0.74L
乗車定員-2人

当方引き取り時のメーターは53511kmでした。
現在はメーター53622kmです。
調子維持のため多少伸びるかもしれませんが、数十キロ程度走るくらいです。

この年代の英国車なので、オイル滲みはあります。
細かなことを気にする方は現行のインジェクションの国産車になさってください。
ドレンボルトとサンププレートの箇所、走行が終わるとクランクケース上にオイルが少し出ているので、オルタネーターの配線の部分からかもしれません。
滲みはあると申しましたが、時間をかけてしっかりやり直せば漏れなくはなると思います。
OHVのシンプルな構造ですので、コツさえ理解できていればいくらでも調子良くできるかと思います。

エンジン等や他パーツ類の、過去のオーバーホール歴や整備歴は不明となります。
本来この年式のハリス750はアルミシリンダーですが、鉄シリンダーに変わっています。
詳しい方には説明不要かと思いますが、普通に使用する分には鉄シリンダーの方がメリットは多いかと思います。

カスタム内容等についてですが、
詳細は画像よりご確認とご判断をして頂きたいと思います。
シートの固定ですが、ステーが切断されているためガッチリと止まっていません。
座っている分には平気です。
本来サイドカバーを留めるためのステーも折れています。
作り直すのは容易かと思います。
作業する時間がないので、私の方ではそのままにしています。

YOUTUBEかインスタグラムにも詳細写真を後ほど掲載予定です。
その際は追記いたします。

出品する物は、車体・車検証・自賠責証券・譲渡書・鍵1本になります。
鍵はよくあるガッツクロームさんやネオファクトリーさんで売っているような3ポジションの社外品です。

車体の他付属するパーツはございません。
写真にあるものが全てです。
よくある質問で、ノーマルパーツはありますか？フェンダーはありますか？等ありますが、これらには回答いたしません。

専門的な質問にはご返答が出来ないと思います。
またあまりにもビギナーの方の質問にも、お答えしません。
冷やかしと思われる方も同様です。
落札後の車体に関する説明や整備の相談に対応が出来ませんのでご了承下さい。

ある程度専門的な知識がある方や、ショップとのお付き合いがある方にご検討をして頂きたいと思います。

主観ですが、
配線の処理などカスタム車としての完成度は低いです。

とりあえず動く状態にし、車検取得をしただけですので、乗りながら修理・カスタムをされる方には最適かと思います。
コツコツ仕上げる気になっていれば、これ以上ないベース車かと思います。


ご希望であればご入札前に現車確認もご対応させていただきます。（日時は要相談）
第三京浜保土ヶ谷ＰＡあたりであれば、日程を合わせて調子維持のために乗って行きます。

ご希望の方は質問欄よりの規約に引っかからないようご連絡先と希望日時、ご連絡可能な時間帯等をお伝え下さい。

現車確認ですが、野次馬のような方がいても困るので原則お一人でお越し下さい。

落札後はオークション終了から2日以内のご連絡、5日以内のご入金でお願い致します。
(連絡がない場合は落札者都合で取り消しさせていただきます)

!簡単決済以外でのお支払いはお断りしております。
後から直接支払等には応じません。

お支払いが完了し、入金が確認できましたらレターパックライトで書類関係とナンバープレートを発送させて頂きます。
送料430円はこちらの書類郵送代です。
車体の送料ではないので誤解のないように願います。

名義変更の確認できてから（名義変更後の記録事項の写真などで確認をさせていただきます。）の引き取り対応とさせて頂きます。
名義変更の手続きは、落札から三週間以内に出来る方のみとさせて頂きます。



直接のお引き取り、又は運送会社様をご利用される場合でも落札者様のご希望の方法に可能な限り対応させていただきます。
置き場所の問題から、落札後1ヶ月以内には少なくとも引き取りにきて頂ける方のみお願いします。

運送会社を利用される場合ですが、運送会社の依頼、やり取りは全て落札者様がご対応ください。
こちらが行うのは引渡しのみとさせて頂きます。

こちらでは陸送の場合の料金についてのご質問にはご返答を致しません。

直接引き取りの場合でも、積み込みのお手伝いはできません。

車検は最近取ったばかりですが、車両の保証等は一切ございません。
車検がついている＝二年間安心して乗れる、と時々勘違いをされる方もいらっしゃいますが、間違いでございます。
検査ラインを通した際は保安基準に適合していた、という意味です。
日本の車検制度は税金の徴収の意味合いが非常に強く、検査という意味ではザルです。

さほど古くはない年式のマシンですが、基本設計は古いマシンです。
旧車ということを充分にご理解した上で入札をお願い致します。


気になる所はご質問よりお願い致します。

分かる範囲でご返答をさせていただきます。

落札後は現状を優先させていただき、NCNRをご理解の上で、またどのような理由でもキャンセルは不可とさせていただきます。
ご理解をいただき、ご検討をよろしくお願い致します。

あまりに評価が相応しくない方からの入札は、出品者の判断で取り消します。

（2025年 12月 29日 8時 01分 追加）
質問がありましたので、以下にも回答しておきます。
この年式はフロント19、リア18が純正のサイズでございます。
フロントは3.25-19、リアは110/90-18、
共に2019年製ダンロップTRIALS UNIVERSALです。エキセルのアルミHリムでございます。

リアショックはKONIで貴重なものかと思います。