NS-1専用 最新型 超ロングテールチャンバー 静音サイレンサー仕様(新品・未使用)の出品です。
ご覧いただきありがとうございます。NS-1専用の新品・未使用チャンバーです。超ロングテールパイプと静音タイプサイレンサー仕様を組み合わせ、低中速域のトルクと加速を大幅に改善した最新型モデルとなります。
商品詳細
タイプ: 最新型 超ロングテール(静音サイレンサー仕様)
静音構造: サイレンサー内部のパンチングメタルを二重にすることで、音量を静かにしています。
テールパイプ: 22mm、長さ約60cm(超ロング仕様)
内部構造: トルク型ダッシュパイプ溶接済み(5000回転〜8000回転域の加速をサポート)
加速感: 各ギア約7000回転域からの加速感が良くなっています。
サイレンサーカラー: ブラック、シルバー、ブルー、レッドからお選びいただけます。
付属品: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止バンド、ステーセット
ボアアップ対応: 68ccボアアップ車専用マフラーもご用意可能です。ご希望の場合は、落札時にご指定ください。
セッティングとご注意
スプロケット: 1速から6速まで期待通りの性能を発揮するため、スプロケットギアはノーマル、またはノーマルに近い方をおすすめします。
- 純正キャブレターの場合は、純正マフラーで調子良く走行出来ていればセッティングは特に必要ありません。
プラグ: 高速走行時には、プラグの熱価を9番程度に上げることを推奨します。
マフラーガスケット: 付属していません。ご自身でご用意ください。
ご不明な点やボアアップ専用品についてのお問い合わせは、お気軽にご連絡ください。
マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。全国送料無料
キャブセッティングが必要な場合の基本情報(参考にして下さい。)
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。
調整のポイント
キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
- メインジェット (MJ)
- アクセル全開時の燃料供給を調整します。
- 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
- スロージェット (SJ)
- アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
- 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
- ジェットニードル (JN)
- 中間加速時の燃料供給を調整します。
- クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
- エアスクリュー (AS)
- アイドリング時の空気量を調整します。
- 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
- パイロットスクリュー (PS)
- アイドリング時の燃料量を調整します。
- エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。
確認項目と影響
セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
| 調整項目 | 調整時の影響 | 確認事項 |
|---|
| メインジェット | 全開域の出力変化 | プラグの焼け色 |
| スロージェット | 低速時のトルク感 | アイドリング状態 |
| ジェットニードル | 中間加速のつき具合 | 走行フィーリング |
| エアスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |
| パイロットスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |