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| 【日産 S20型エンジン】オーバーホール エンジン分解 全バラ レストア ハコスカ GT-R S20 K3型★連載記事 第2回目★Old-timer 82 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オールド・タイマー No.82」になります。 2005年6月 八重洲出版発行 本文約202ページ 定価900円 横22.5cm×縦30cm×厚0.9cm 重量 580g ◎管理番号 2404569 ◎一般誌オールド・タイマーの本全体は202ページです。このうち「エンジンOH/日産S20型」関連記事は4ページになります。1冊丸ごとS20型エンジンのOH専門誌ではありませんので、予めご了承ください。専門書をお探しの方は、恐れ入りますがご遠慮いただけますと幸いです。 ◎詳細 「S20型エンジンオーバーホール」についてはカラー4ページに渡って特集されています。日産S20型エンジンOH連載全3回の第2回目であり、エンジンOHの主要な分解組立作業工程が写真付きで詳しく解説されています。モデル車両は昭和44年式/ハコスカGT-Rで、搭載エンジンはS20エンジンのK3型になります。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっております。 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★日産S20型シリンダーブロックの組み立て/第2回目 ・オーバーホール講座/プロショップが指南 ・協力/アールファクトリー ・代表/相原達也さん ・直列6気筒DOHC24バルブ ・モデル車両/C10系スカイライン ・昭和44年式/ハコスカGT-R ・エンジンOHはマニュアル通りにいかない ・経験や勘に頼らざるをえない ・交換するおパーツは50種類以上 ・プロは段取りを重要視する ・クランクの組み込み ・2.3L仕様に変更する ・ノーマルのボア82mm×ストローク62.8mmに対し ・2.3L仕様のボア83mm×ストローク69mmにする ・ピストンとシリンダーのクリアランス ・本来10/100mmのところ、6/100mmに設定している ・ノーマルS20はかなりショートストロークなので ・変更によりBS比を適正化できる ・クランクはフルカウンタータイプを使用する ・バランスが適正化されるため ・高回転の振動も減少する ・ウォーターギャラリーを取り付ける ・液体ガスケットを接合面に塗る ・日産フルードガスケット1211を使用する ・ウォーターギャラリーを固定する ・中心のボルトから外側のボルトの順序で固定する ・クランクジャーナルのブロックとの接合面をシンナーで清掃する ・クランクメタルをはめ込む ・メタルの表面にオイルを塗布する ・センター（4番）にスラストメタルを取り付ける ・切り欠き（オイル溝）がクランク側（外側）になるように組む ・キャップボルトにモリブデングリスを塗布する ・日産のモリシーラーを使用する ・メタルの回り止めの位置がブロックとキャップで一致するように組む ・締め付けは中央のキャップから行う ・キャップを一つ組むごとにクランクを回し確認する ・後端のキャップ部分 ・リヤオイルシールはこの段階ではめ込む ・液体ガスケットを塗布してからキャップを被せる ・トルクレンチで締める ・トルクは6kgm、10kgmと段階的に締める ・ブロックの打刻通りにサイドシムを並べておく ・打刻されている記号はシムの厚さを示している ・A/1.96mm〜K2.14mmまで10種類ある ・シムを入れる前に液体ガスケットを塗る ・シムをハンマーで打ち込む ・サイドボルトはエンジン外側から締め込むボルト ・液体ガスケットを塗る ・内側から外側の順番でトルク5.5kgmで締める ・ピストンの組み込み ・ボアアップしたら必ず行う作業 ・事前にシリンダーのボーリング加工を行う ・新品のピストンは事前にバリ取りを行う ・400番のペーパーでスカート、バルブリセス部分を軽くさらっておく ・ピストンを組む ・セカンド、トップリングを入れる ・今回はRB26のコンロッドメタルを使用する ・脱脂したコンロッドにコンロッドメタルを取り付ける ・シリンダーにオイルを塗っておく ・エンジンオイルと添加剤をミックスしたものを使用する ・ピストンにはリングまわりを中心にオイルを塗布しておく ・2枚のコンプレッションリングの合い口 ・ピストンリングコンプレッサーを使って ・ピストンをシリンダーに挿入する ・ボア83mm専用品を使用する ・ハンマーの柄で軽く叩きながらピストンを入れる ・コンロッドキャップを締める ・クランクを回して動きを確認する ・ブロック細部の組み立て ・2つのオイルジェットを取り付ける ・チェーンケースとの接合面をシンナーで拭き液体ガスケットを塗る ・チェーンケースを3本のボルトで固定する ・オイルポンプ、ストレーナーを取り付ける ・クランクギヤ、オイルポンプのドライギヤとチェーンを取り付ける ・クランクシャフトとブロックのクリアランスを確認する ・ダイヤルゲージを使って1番ピストンを上死点に正確に合わせる ・カムチェーンの合いマークは3か所必要 ・クランクドリブンギヤのドライスプロケットに ・合いマークを合わせてチェーンを取り付ける ・クランクギヤのマークに合わせて取り付ける ・オイルフリンカーを取り付ける ・液体ガスケットを塗りガスケットを介してチェーンカバーを取り付ける ・バックラッシュがあるかどうかを確認する ・チェーンカバー部のガスケットのはみ出しをカッターで切り取る ・液体ガスケットを塗りパッキンを載せオイルパンを固定する ・クランクシャフトのオイルシールを圧入する ・ウォーターポンプを取り付ける ・クランクプーリーを取り付ける、他 ★トヨタ2000GT/完全再生 ・協力/ヤブサキ自動車工業 ◎オーバーホールとは？ （トヨタによる定義） 指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎おススメ記事 「トヨタ2000GT/完全再生」は、カラー4ページに渡って特集されています。トヨタ2000GTのレストア工程が写真付きで詳しく解説されています。オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっております。 ◎商品の状態 本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れや折れなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
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