专业雅虎代拍，雅虎拍卖），日本代拍，日拍，日购，yahoo代拍,，转运,代收包裹,日本购物网(www.gouwujp.com -- 1/43　入手困難　NOREV　日産　MID4　1985年　アクティブレッド　日産初ミッドシップ　カード付

ご覧頂きましてありがとうございます。

▼商品詳細▼

１／４３ NOREV 日産 MID4 1985年アクティブレッド日産初ミッドシップカード付

入手困難な商品です。

画像にはありませんが付属のカードがあります。

車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。

箱をフィルムに包んで保管しております。

送料は６８０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

～日産 MID4～

MID4は、日産自動車が1985年9月に開催されたフランクフルトモーターショーで発表したスポーツカー・プロトタイプである。

名前の由来は「ミッドシップ」レイアウトと駆動方式の「フルタイム4WD」から。

元々は1980年代後半から1990年代を見据えた車両開発のための高速実験車としての役割と、当時日産が主にサファリラリーを中心に

参戦していたWRCで導入される予定だった新カテゴリ「グループS」への参戦を念頭に開発されたプロトタイプ車である。

リトラクタブルヘッドライトを採用した2シーターの車体に、従来のVGエンジンをDOHC化した新開発エンジンである、

3LのVG30DE型V型6気筒DOHCエンジン（230PS/28.5kgm）をミッドシップに横置き搭載し、フルタイム四輪駆動方式と

ダイアゴナルAアーム式リアサスペンション及びHICASを採用した。また、車体外板にはデザインの自由度を高めるためFRPを採用している。

純粋な技術開発車として製作され、発売予定は無かったがその反響の高さから市販化が検討された。

スタイルはいつ市販されてもおかしくないほどに洗練されたものとなり、インテリアデザインにおいてはその後に発売されるS13シルビアやZ32へと繋がるデザインモチーフともなった。

しかし、最終的には市販には至らなかった。これは過剰な設備投資により日産自動車の財務状況が悪化していたことや、

総合自動車メーカーとして採算面での問題がクリアできなかったことが理由とされる。

当時、日産自動車の開発部門マネージャーとしてヨーロッパに駐在し、ヴァイザッハにあるポルシェの研究所にも出入りしていた武井道男によれば、

当時市販化に向けて3代目の試作車をどうするかを検討するにあたり、ポルシェ959を発売したばかりのポルシェに相談するよう

日産自動車の副社長より指示があった。そこでポルシェに相談したところ、

「959のようなクルマは、採算を度外視して、ポルシェが持てる力を全部そこに集中して初めて出来るようなクルマなんだ。

そのためには、それこそが我らの仕事だと発想できるような組織が必要だ。組織というのは、つまり人間だよ。

かじり付いてでも完成させるんだ！我らの技術の粋を見せてやるんだ！！っていう気概を持って仕事に取り組んでいる人間で

構成されている組織かどうかということだ。ポルシェはそうだ。日産は、どうなんだい？」

という返答があり、それを日産本社に伝えたところ、あっという間に中止の結論が出たという。

出价者

信用

价格

时间