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| ■品番 | FGD-T5-53 |
| ■メーカー | J'S RACING/ジェイズレーシング |
| ■商品名 | DLC＋WPC 5.3 ファイナルギアセット |
| ■自動車メーカー | HONDA/ホンダ |
| ■車種 | インテグラ Type-R |
| ■型式 | DC5 |
| ■材質 | ドリブンギア：DLC加工 リングギア：WPC加工 |
| ■商品説明 | 減速比 5.333 ドリブンギア:DLC加工済 リングギア:WPC 加工済 純正レシオ4.764のファイナルギアを5.333に交換することでギア全体をローギアード化することが可能になります。トルクピーク値はそのままで、トルクカーブをスムーズに低回転側に移行させ、TOPスピードは多少犠牲になりますが、加速性能を向上させ、各ギアのつながりもよくなります。 VTEC車で、「コーナー進入前にシフトアップしたい」、「3速でVTECをキープしたいが、2速にはシフトダウンしたくない」、「6速ギアまでをすべて使い切りたい」等々、、色々なリクエストがありますが、最適なファイナル選択をすることにより、走行シーンに合わせたセッティングをすることが可能になります。ドリブンギアをDLCコーティング、リングギアをWPC加工にすることにより、これまでに無かった良好な初期なじみ性と、高い耐久性を持たせることに成功しました。 DLCは、多くの特徴を有していますが、主に金属の摺動性向上を主目的としたコーティングです。「摺動性向上」とは、滑りを良くして、摩耗を減らすということです。摩擦熱の減少、焼き付き防止による耐久性の向上、レスポンスの向上が期待できます。 フリクションロス低下させるDLCコーティングと、疲労強度と褶動性を向上させるWPC処理の組み合わせで、飛躍的な耐久性の向上とフリクションロスの低減を両立させています。 DLC、WPCの効果により油温が抑えられてファイナルブローが原因のMTブローの危険性を確実に回避することが可能になりました。サーキットでのスポーツ走行が多い方をはじめ、ハイグリップタイヤを使用する耐久レースやタイムアタックでの使用にお勧めします。 【DLCコーティングとは】 Diamond Like Carbonの略で、金属表面にナノレベルの薄膜をつくることで、従来にない低摩耗係数の表面にすることができる技術です。DLCはイオンを利用した気相合成法により合成されるダイヤモンドに類似した高硬度・電気絶縁性・赤外線透過性などを持つカーボン薄膜の総称で1970年代に命名されました。DLC膜の構造は通常水素を若干含有した非晶質(アモルファス)構造でダイヤモンド結合やグラファイト結合などを持つものと言われています。 【DLCの一般的性質】 ■高硬度で優れた耐摩耗性 ■無潤滑下で低い摩擦係数 ■摺動時、相手材を磨耗、損傷させない(低相手攻撃性) ■化学的に不活性で安定焼付き、凝着、溶着を起こさない ■腐食性雰囲気中でも侵されない 【WPC加工の効果】 Wide Peening and Cleaning の略で、F1にも使われるほどの特殊加工。 特殊なショットを高速で噴射させ局部的に再結晶温度まで高めることにより、熱処理効果・鍛錬効果の加工強化が瞬時に繰り返され、金属表面層の残留オーステナイトのマルテンサイト化や再結晶、組織の微細化を行います。これにより金属表面は高硬度で靭性に富んだ組織が形成され、表面高度を著しく上げることが可能になります。また内部圧縮残留応力も高めることで、疲労強度を上げることができ、ギア欠けを防ぐことが可能になります。さらに加工のときに着くディンプル(なだらかで非常に微細な凹凸)によって、オイル溜まりを作り、磨耗も最低限に防ぎます。 |
| ■注意事項 | ※保安基準適合 ※プロショップでの精密組込をお勧めいたします。 ※規定トルクを守り正しく取り付けを行ってください。 ※付属のニードルベアリングへの交換が必要となります。 |
| ■納期 | 受注生産品の為、納期確定後にご連絡いたします。お急ぎの場合は事前に在庫確認をお願いします。 |
| ■ご注文時注意事項 | -※こちらの商品は代金引換がご利用頂けません。代金引換でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。 |
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